Это судно предназначено для эксплуатации в устьях рек, прибрежных зонах открытых и внутренних морей, проливах, портовых водах с удалением от береговой линии не более 20-ти морских миль. Основной его функцией станет проводка транспортных судов и барж через Волго-Каспийский канал, что особенно важно в преддверии начала зимней навигации.
Катер имеет водоизмещение около 70-ти тонн. Экипаж 2 человека, персонал 5 человек. Автономности судна по совокупности запасов хватает на 5 суток.Катер также оснащен современными средствами связи, навигации, имеет хорошие условия для экипажа. Он стал четвертым судном из шести, заказанных «Росморпортом» в рамках стратегии развития каспийских портов.
Данная стратегия направлена на увеличение международных грузопотоков в портах Прикаспия, среди которых порты Астрахань и Оля. Оба они играют важную роль не только в развитии транспортного коридора «Север-Юг», но и в развитии экономического сотрудничества в Каспийском регионе. В стратегии также обозначена возможность создания зоны свободной торговли между Россией и Ираном. Таможенные издержки будут снижены, благодаря чему дополнительные потоки грузов будут перенаправлены в астраханские порты.
Кроме того, стратегия предусматривает и развитие водного туризма. Строительство круизного лайнера «Лотос» является одним из важнейших этапов в достижении этой цели.
Еще одним вопросом на повестке дня стало углубление дна в Волго-Каспийском морском судоходном канале. По словам и.о. директора Астраханского филиала «Росморпорта» Юрия Мичурова, на данный момент запланированные на этот год работы по подъему 4,7 млн. кубометров грунта выполнены на 95%. В следующем году эта цифра увеличится до 4,9 млн. кубометров грунта.